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交通信號控制系統ppt

這是交通信號控制系統ppt,包括了什么是交通信號控制系統,MiTCO系統架構分析,MiTCO系統車檢部分,MiTCO系統的通信部分,路口交通信號機,控制中心MITCO系統,總結及思考等內容,歡迎點擊下載。

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MiTCO交通信號控制系統 介紹與分析 上海寶康電子技術部 2009年4月 前 言 MITCO信號控制系統是我公司面向城市交通管理,于本世紀初投放市場的一款產品,包括信號控制系統、信號機等一整套技術,為公司的發展做出了不可磨滅的貢獻。 為了便于讀者能夠系統、詳細的了解整個MiTCO交通信號控制系統,本文檔按照交通信號控制系統的組成方式,力爭用通俗易懂的方式對各組成部分分別進行介紹,每部分均包括設計階段、實現階段、優點、缺點、下一步的發展方向等。 MiTCO系統推出至今已經將近10年,為了滿足新時代條件下交通管理的需求,公司決定開發新一代交通信號控制系統,在開發之前,從交通工程的角度對MITCO系統進行系統的分析,希望能夠吸取以往開發、使用過程中的經驗教訓,有助于我們更加明確新一代信號控制系統開發的方向。 目 錄 什么是交通信號控制系統 MiTCO系統架構分析 MiTCO系統車檢部分 MiTCO系統的通信部分 路口交通信號機 控制中心MITCO系統 總結及思考 一、什么是交通信號控制系統 交通信號控制的誕生 傳統的交通信號控制分類 交通信號控制的一些基本概念 智能交通環境下的交通信號控制 為什么交通信號控制重要 交通信號控制的誕生 交通信號控制系統通常意義上就是交叉口的紅綠燈信號控制系統,1868年首先出現在英國倫敦議會大樓前的廣場上,迄今已經發展了140余年; 交通信號控制是人們為了解決汽車越來越多局面而創造出來的,它僅僅是交叉口控制諸多方式中的一種,設置交通信號燈是在滿足一定的道路條件和交通流量條件下采取的一種控制方式; 無論何種交叉口控制方式,都是適應某種交通條件的產物,都以提高交叉口 通行能力,保證交通安全為根本目的!! 傳統的交通信號控制分類 從交通信號燈誕生的那一天起,圍繞著如何提高道路通行效率,交通工程師們設計了很多交通信號控制系統; 從控制范圍上來說,可以分為點控、線控、面控; 從控制方式上來說,可以分為固定配時控制(單點定周期、單點多時段)、方案選擇式、方案生成式; 無論是什么樣的交通信號控制系統,都是通過交通信號燈色的轉換,實現了對交叉口各方向相互沖突嚴重的交通流進行時間上的分離,以減少沖突點來提高安全并使路口交通有序、順暢。 一些基本概念 交通流量 單位時間內通過道路某一截面的車輛數。 一般以車道來計算。單位:輛/小時(V/H);或 輛/秒(V/S)。 在設有信號的路口,它代表了到達并希望通過路口的車輛數。 智能交通環境下的交通信號控制 隨著社會科技水平的進步,誕生了智能交通系統,智能交通的核心之一就是交通信息化,把交通狀態實時的用具體的數字表示出來,實現更為精確的控制,車輛檢測手段較以前更為快捷、準確; 對數據的要求發生了變化:以往的信號數據,無論是控制數據還是車檢數據都是僅供信號系統本身使用的,現在需要與其他的系統共享,綜合利用; 信號的涵義發生了變化:除了紅綠燈信號,交通誘導等也對駕駛員的駕駛行為存在影響,成為廣義意義上的信號; 城市交通控制系統的發展: 檢測信息的多樣性; 處理方式的實時性; 動態信息的開放性; 與其它系統的兼容性; 控制功能的可擴展性; 高新技術日新月異的應用性。 為什么交通信號控制重要? 從交通信號系統的誕生、發展來看,交通信號控制與道路的通暢、安全息息相關; 對用戶來說:我們的主要客戶之一是交警,交警的日常工作是什么?排堵保暢,交通安全是交警管理的兩大永恒主題,這兩項都與交通信號有關; 對民眾來說:交通信號與老百姓的生活緊密相連,信號出問題,將直接導致交通癱瘓,信號設計不合理,將導致通行能力下降和交通事故隱患; 對公司業務發展來說: 隨著中小城市的發展,機動車保有量的增加,首先需要增加的交通設備就是交通信號控制,有利于開拓新的市場; 對交通管理水平較高的大中城市,交通信號控制效率的高低對交通管理水平具有重大影響; 對于公司的系統集成業務來說,強大、便捷的交通信號控制是整個集成業務中的核心模塊之一; 二、MiTCO系統思路與架構分析 設計階段的MiTCO 系統思路及架構 實現階段的MiTCO 系統思路及架構 MiTCO系統 MiTCO信號控制系統(Mixed-Traffic Classified Optimize Control System:混合交通分型優化控制系統)是我公司于2001年推出的面向城市交通管理的智能化交通信號控制系統。 系統借鑒了當時控制系統的發展趨勢,結合國內城市交通的實際情況,進行了自主開發,擁有完全自主知識產權(MiTCO的開發和推廣得到國家科技部企業創新基金的支助)。它是結合了我國城市具體的交通特點而開發的具有集散控制和分型優化兩大特點的控制系統。 2003年推出 GBS 2100信號機。 MiTCO系統的總體目標 1、通過交叉口渠化的合理設計和相位的科學設置,實現交通流在交叉口的安全有序; 2、通過設置戰術和戰略檢測器,為系統收集全面詳細的路網交通信息; 3、綜合考慮戰術和戰略檢測器收集的信息,監控受控區域內的擁堵情況,如果存在擁堵,則以消除擁堵為目的; 4、通過單點感應和協調控制這兩種方式的科學組合,力求發揮受控區域內路網交通的最大運行效率。 對數據利用上的一些思考 信號系統本身采集有大量的實時交通數據?如何把這些數據盤活?加強對這些數據的處理,分析,挖掘里面潛在的信息 ; 到一個城市部署時,可以做為整個城市交通信息采集的一個有效來源,如何與其它渠道的信息進行整合,將成為新版ICV中的一個亮點; 原有系統的處理 MITCO系統設計時的一些理念和算法是不錯的,在開發新一代信號系統時并不一定要完全推到重來,哪些值得我們保留和借鑒? 我們新開發的算法能否考慮與GBS 2100信號機的兼容,即保證了已經售出的信號機的升級與維護,另一方面可以使老的信號機煥發新的生命力,做為公司整個信號系列產品鏈上的一環; 寫在最后 本文檔中盡可能的匯集了來自用戶的反饋,以及開發部、市場部、工程部、售后服務部各位同仁的的建議,力求全面地反映MITCO系統在近10年的開發、使用過程中的經驗教訓; 希望大家能提出更多的寶貴意見,使得我們在開發新一代信號控制系統時考慮更加全面; 謝謝大家! 歡迎提問!

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